在能源价格高涨的形势下，醇.醚做为最优新燃料能源代替品,具有巨大发展前景。看了醇,醚,酸,碱等化工品价格走势,好象还是甲醇价格上涨得最凌厉（今年以来甲醇价格涨幅已近100%）。从一方面反映其需求越来越旺盛。甲醇前景的最大看点就是做为汽车新燃料被广泛使用，这对于拉动甲醇的需求，提升甲醇价格将产生巨大推动力。

吉利，奇瑞等车厂都着力推出甲醇汽车，足见甲醇前景非常广阔。

[ 本帖最后由 山水阁 于 2008-5-20 12:44 编辑 ]

什么时候听说过有甲醇期货的???

引用:

原帖由 若雨萧萧 于 2008-5-16 11:25 发表
什么时候听说过有甲醇期货的???

＂张家港化工电子交易市场＂，可以看甲纯走势图表．
ｇｏｏｇｌｅ搜:＂张家港化工电子交易市场＂

甲醇价格坐上过山车
所属产品：甲醇 发布时间：2008-5-13 点击量：32
     因一盘散沙 国内企业只能跟风走
     果 大起大落 甲醇价格坐上过山车
    从2007年初以来，国内甲醇市场价格像坐过山车似地大起大落：去年1~2月份，国内甲醇市场延续2006年底的火暴行情，保持在2900元（吨价，下同）的水平。但从3月份开始，下游传统产品需求逐渐走淡，加上3月份中东新建甲醇装置稳定运行，国内外市场皆出现供过于求的状况，国内甲醇价格一路大幅下跌，到去年6月份跌至1900元左右，大部分企业出厂价基本跌至成本价水平。去年7月份以后国内甲醇价格开始回升，9~10月份国外甲醇装置问题不断，在国际甲醇价格的带动下国内甲醇价格强劲上扬。11月份中海油海南的甲醇装置因天然气管道出现问题而停车，国内甲醇价格出现暴涨。到去年底时普遍在3500元以上，个别地区甚至高达4500元左右，价格创历史新高。进入2008年以后，甲醇价格又从高位急剧下滑，最低跌到2700元，目前甲醇价格又回升到3200～3500元的水平。
    无计可施：国内市场只能跟风国外市场
    我国自20世纪50年代开始生产甲醇，但在相当长的时期一直是利用合成氨装置联产甲醇。甲醇真正形成一个独立的骨干化工产业，是随着近年来国内现代煤化工大发展而出现的。甲醇是醇醚燃料、煤制油、煤制烯烃等现代煤化工产业的基础原料，随着煤化工产业的崛起，甲醇产业在国内的发展规模越来越大，地位越来越重要。
    据中国氮肥工业协会统计，2007年国内甲醇产量达到1218万吨，同比增长了37%。这一数据包括了一些规模以下企业的产量，因此比国家统计局统计的数要大一些。从产量、规模、生产历史看，甲醇是一个成熟的、大宗的传统产品，但从去年开始的价格大起大落的市场情况看，甲醇又完全不像一个成熟的大宗产品。
    为什么国内甲醇价格会出现如此大的波动？
    国内甲醇市场价格的变化是众多市场因素共同作用的结果，原因是多方面的，其中一个重要的原因是受国际市场价格变化的影响。记者手头的一份资料显示，从2003年到2006年，国际市场甲醇现货价格一直稳定在300美元／吨左右，而从2006年下半年开始价格曾一度突破600美元／吨，之后回落到200多美元。但从2007年中期开始，国际市场甲醇现货价格再次飙升至900美元／吨。市场分析人士认为，甲醇之所以出现这种非常规的价格变化，关键还在于国际上甲醇产能的集中度非常高，甲醇生产主要集中在天然气资源比较丰富的地区，如特立尼达和多巴哥、美国、加拿大、智利、新西兰、沙特和俄罗斯。加拿大梅桑克斯（Methanex）公司等几家大的供应商就占据了世界甲醇供应量的60%~70%。因此，只要其中有一两家大的供应商稍有不适，国际市场就要“感冒”。
    2006年下半年以来的价格异常波动就是因为国外一些大装置出现故障停产所致。大西洋甲醇生产公司在特立尼达和多巴哥的189万吨/年装置7月中旬进行非计划停工检修；8月中旬该公司在赤道几内亚的110万吨/年甲醇装置由于事故停产。7~8月份委内瑞拉和印尼等的甲醇装置检修。当然，其中也还有原油、天然气价格的影响。目前国内外价格的联动性十分强，因此国内甲醇价格的震荡走势也就不难理解。
    面对国际甲醇市场的价格动荡，国内甲醇生产企业表现出毫无招架之力的被动窘态。据中国氮肥工业协会副理事长兼秘书长刘淑兰分析，中国甲醇产业发展的时间还不长，企业管理人员对市场的认识还不成熟，多数企业没有建立起完善的市场网络，缺少对市场的准确分析和判断，大多数企业只靠单打独斗，根本无法掌握应有的市场主动权和价格话语权，更不用说联合起来平抑市场价格了。因此，在确定甲醇售价时只能跟风。
    权宜之计：生产企业建立联储联销机制
    其实甲醇生产企业都明白，甲醇价格大起大落将严重打击下游产业投资商的积极性。市场搞砸了，受害最大的还是甲醇生产企业。因此，维护甲醇市场的稳定是甲醇生产企业的头等大事。
    据了解，目前一些甲醇生产企业正在尝试在自愿的基础上建立以实现共赢为准则的联储联销机制，联手维护市场秩序，增强生产企业在市场上的话语权，提高市场的预测能力，实现信息资源会员共享，建立起市场信息的快速反应机制。
    2007年，由内蒙古远兴能源股份有限公司牵头，内蒙古苏里格天然气化工股份公司、内蒙古博源联合化工公司、 内蒙古天野化工(集团)有限责任公司、神华宁夏煤业集团、榆林天然气化工厂、长庆油田公司甲醇厂、陕西渭河节能有限公司等企业共同建立了甲醇西北片区信息交流、市场协调组织。从该组织的活动情况看，企业反应不错。与此同时，华东、华中、西南地区的甲醇生产企业也在沟通联络，筹划建立类似的组织。这些由生产企业自发组织起来维护市场稳定的做法，受到中国氮肥工业协会的肯定和支持。
    为了加强全国甲醇市场的协调，中国氮肥工业协会甲醇专业委员会也给出了3点建议：一是以各片区的牵头企业为主，成立在甲醇专委会领导下的市场研究会，定期研究国内外甲醇市场的走势、存在的问题，研究解决办法；定期向成员单位发布市场信息，协调市场的供求关系，达到稳定市场、稳定生产的目的。二是生产企业充分利用甲醇资源的优势，大力发展下游产品，形成上下游产品一体化的产业链。通过延长产品链，提高产品附加值，同时也能更好地了解下游市场的需求变化，改变企业生产和销售的盲目性，增强企业在市场上的话语权和抗风险能力。三是开展行业信用体系建设，建立行规行约，规范市场秩序，提升甲醇行业的信用水平。这是整顿和规范市场经济秩序、稳定市场价格的治本之策。
    长远之计：尽快让甲醇下游市场成熟起来　
    业内人士认为，甲醇价格的稳定取决于甲醇下游市场的稳定。下游市场的稳定取决于销路的稳定。目前国内甲醇市场销路的亮点，还是在醇醚燃料和甲醇制烯烃两大领域。
    醇醚燃料方面，目前国内的推广工作在稳步进行。甲醇汽油国家标准制定工作正在进行，《高比例车用甲醇汽油》报批稿于今年初上报国家标准化管理委员会后，按国标委要求，起草单位又补充完成了一个关于甲醇汽油消防方面的附则。目前该标准正在由国标委组织函审，今年上半年有望获批，公布实施。
    今年3月份，全国醇醚燃料标准化技术委员会筹建完毕。该标准委员会是根据国标委2007年104号文件要求成立的，体现了国家对醇醚燃料标准化工作的重视。该标准委员会以全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会的专家队伍为主，秘书处挂靠在山西省醇醚燃料研发中心。醇醚标委会的成立，必将为今后国内醇醚燃料标准体系建设构筑坚实的工作平台。
    在甲醇燃料汽车研制生产方面，原来只有中小汽车厂介入而大厂观望的局面已有改变。最近一汽集团与山西省签约合作开发甲醇燃料发动机，一汽集团已开始研制装配甲醇燃料发动机的大型载货汽车，并编制了相关技术标准，计划第一批车将于年内下线，投放山西市场。东风汽车公司也开始实施其制定的灵活燃料轿车开发计划，灵活燃料包括甲醇汽油在内。
    另据了解，石油和化学工业规划院向国家有关部门建议，要尽快推广二甲醚替代柴油，应尽快建立相关标准并开展技术开发工作。醇醚燃料作为一种新能源的地位一旦确立，甲醇市场前景是非常可观的。
    甲醇制烯烃方面也有进展。目前国内烯烃缺口巨大，尽管中石化、中石油等主要石化企业都计划扩大烯烃生产，但专家预计，未来6年，我国以石油为原料制取乙烯的年产能将达到1400万吨，只能满足国内市场需求的一半左右。这意味着中国需要高度依赖进口才能解决烯烃短缺问题。近期有迹象表明，国内有多家有实力的大企业青睐并投资甲醇制烯烃项目，规划甲醇制乙烯总规模已经超过190万吨/年。这些项目主要分布在山西、陕西、安徽等产煤大省。
    专家预计：2008年全球石油供求仍处于相对紧张状态，国内甲醇市场总体需求将继续增长，但还存在不确定因素，要看醇醚燃料的推广情况，甲醛及醋酸市场的发展情况，及原料价格上涨带来的甲醇生产成本上涨及物流费用增加的情况。预计甲醇市场价格重心基本不变，主流价格将在2400～3300元的区域内运行。

煤制甲醇：看上去很美
所属产品：甲醇 发布时间：2008-4-14 点击量：91
　　 行业标准出台缓慢限制了煤制甲醇的市场规模，而煤炭、水资源等成本和产品价格问题也很复杂，会对现有煤制甲醇企业盈利形成压力
　　日前，一位香港私募基金的人士谈到国内煤制甲醇行业时称，根据其公司半年前的调研，其景气期将持续较长时间，他们建仓的煤化工概念股，至少在2008年内会一直持有，然后视市场走势考虑处理。
　　然而，记者在近期对煤制甲醇的调研后发现，也许行业现实并不如该人士判断的这么乐观。煤制甲醇的主要用途之一在于生产甲醇汽油，而国家的相关标准仍未出台，这将在至少几年内限制国内甲醇市场的扩大。而较小的市场规模又导致甲醇的价格波动过大，并最终会影响行业的盈利性。煤制甲醇的另一大用途是转化为二甲醚，与甲醇汽油一样，它的广阔市场同样需要标准的尽快出台。 相关标准或年内出台
　　煤制甲醇是今年中国煤化工行业的发展热点。
　　甲醇主要作为中间化学产品，直接消费量不过30%。它可以按5%、15%或25%的比例添入汽油，得到的甲醇燃料可称为M5、M15、M25，现有发动机无须改造即可使用。甲醇添加比例为85%的M85燃料则需要专门研制的发动机，其推广在山西、河南等地得到政策的帮助。
　　甲醇的下游产品主要包括二甲醚和烯烃。纯二甲醚可作为柴油的替代品，但需要专用的发动机，改造费用约1万元每台。近年，由上海交大牵头，并与汽车厂进行合作，上海在公交车大力推广此种改造。
　　此前甲醛燃料并未得以大面积推广，业内人士普遍认为，国家标准的缺乏正是甲醇燃料无法大面积推广的主要障碍之一。
　　《证券市场周刊》记者获悉，在2007年10月的第二届“国际煤化工峰会”上，发改委有关人士曾透露，高比例甲醇燃料标准计划于当年年底完成编制，M15与变性甲醇燃料的标准则稍晚，三种标准均会在2008年正式颁布。
　　据悉，山西省作为试点地区，于2007年年底颁布四项甲醇燃料标准，并已在全省大范围推广使用M15。河南驻马店市范围内的加油站也在推广使用M15。
　　国家发改委《煤化工产业中长期发展规划》的规划征求意见稿显示，未来中国煤化工产业发展分三个阶段(见表)，预计近年国内煤制甲醇的发展速度将会非常快。 “美好的规划”
　　陕西省榆林市是中国最重要的煤炭出产地和煤化工基地之一，兖州煤业榆林能化有限公司(下称“榆林能化”)和陕西神木化学有限公司(下称“神木化学”)是其中极具代表性的两个煤化工企业。榆林能化是兖州煤业(600188)的控股子公司，神木化学由陕西省投资(集团)有限公司控股，号称“中国最大的甲醇加工基地之一”。不久前的3月12日，咸阳偏转(000697)发布公告，称控股股东咸阳市国有资产监督管理委员会与陕西神木化学工业有限公司签署了重组的意向性协议。
　　两家企业的厂区距离煤矿都不远，而且煤制甲醇项目都分为两期。榆林能化的煤制甲醇项目规模为年产230万吨，分为一期工程60万吨(于2006年4月动工)和二期工程170万吨(实际建设年产能为煤制甲醇180万吨、甲醇制烯烃80万吨)。3月18日，榆林能化工艺部部长王昌瑞告诉《证券市场周刊》，按照目前的进度，榆林能化一期工程预计会提前三个月于今年7月投产，二期工程则仍在前期工作阶段。
　　神木化学的总规划是60万吨年产量，其中一期20万吨项目已于2005年10月投产，二期项目预计今年6月初投产。
　　榆林能化的规划显示，今年7月投产后，下半年的甲醇目标产量为22万吨，而全年利润则为3000万元。公司规划在正常运转后，年产甲醇60万吨，目标年销售收入为14亿元，年利润在4亿元左右。按照规划，项目的资金回收期仅需8.4年。
　　而神木化学的生产部部长赵胜琦告诉记者，公司一期项目的建设成本为10.8亿元，二期项目则预计为15亿元以上，预计投资回收期超过10年，实际情况需要视乎市场变化。神木化学的规模要比正在规划中的榆林能化小得多，而煤制甲醇的成本高低和项目规模大小往往负相关。赵胜琦告诉记者，从其了解的情况看，对于20万吨级(年产量，下同)的项目，每吨甲醇的生产成本约为1300元；60万吨级的项目，每吨成本则可降至1100元左右。
　　不过，一期已经投产的神木化学相比较仍然处于规划中的榆林能化，生产效益等数据或许具现实意义。 复杂的市场因素
　　本刊记者通过对神木化学相关情况的了解发现，煤制甲醇的行业前景也许没有榆林能化规划的那么美好。
　　榆林能化的规划显示，今年7月投产后，一期项目将能附带发电1.5亿度，这些电在当地电网的上网价为0.2元/度。此外还有一些相应的副产品，如硫磺、氧气和氮气等，都能给公司带来一定的效益。然而，由于项目规模更小，神木化学没有榆林能化规划的附加发电。相反，这里每制成一吨甲醇需用电280千瓦时，每千瓦时的价格为0.41元。并且，项目附带的产品液氧、液氮等都作为二期项目生产的建设原料消耗了，而硫的回收主要是为了环保，不考虑盈利性。
　　在神木化学的一期项目里，每吨甲醇的生产需用煤2.3-2.4吨，后者的价格已由去年的150元/吨上涨至250-260元/吨。随着每吨煤的市场价上涨100元，每吨甲醇的成本也相应地提高了230元左右。不过，榆林能化的王昌瑞告诉《证券市场周刊》，煤的成本对企业不是问题，最影响企业利润的是甲醇的市场销售价。
　　今年1、2月甲醇的价格为2300元/吨，3月则升至2700元/吨。当甲醇被制成二甲醚或烯烃时，利润会相对稳定。二甲醚目前的市场价在4500元/吨上下波动。1吨二甲醚需要的原料甲醇则为1.4吨，相当于甲醇每吨价格3200元。而转制烯烃更“有利可图”，按照转化比率计算，甲醇的价格相当于4400元上下。
　　但是，这两年甲醇的市场价格波动剧烈，对企业的利润水平产生极大的影响。2007年3、4月甲醇价格仅1700-1800元/吨，到了10月又高达4100-4200元/吨。
　　神木化学一期工程每吨甲醇的生产成本超过1300元。神木化学的销售采用的是代理制，故而运输费用计入成本，从工厂到其主要市场之一的南京，每吨甲醇需耗400多元。再考虑到人力成本和销售费用，即使利润为零，甲醇的出罐价至少也要超过1800-1900元/吨。显然，在2007年甲醇价格最低时，企业已经无利可图。
　　赵胜琦告诉记者，管理成本也是影响项目效益的潜在因素。如其母公司陕西投资在咸阳的煤制甲醇60万吨在建项目，总人员为600多人；而神木化学的60万吨由于分成了两期建设，技术人员需要两套班子，总的工作人员将达到近1000人。 高价水资源
　　煤制甲醇生产中，水耗是仅次于煤炭的限制因素。理论上，每吨甲醇的生产需用水10-15吨，按照榆林能化的规划，每吨甲醇的用水量在12吨上下。由于将采用循环利用水系统，预计60万吨产能全部释放时，项目年用水量为700万吨，他们得到的水供应价格为1.75元/吨。
　　榆林能化每小时废水排放量则为150吨，按照7200小时的年运转量，项目一年的废水排放量为108万吨。不过，王昌瑞没有告诉记者，相关的排污费如何计算，只表示将按照当地环保部门的规定缴纳。
　　而在距离榆林能化20余公里的神木化学厂区，本刊记者了解到，在生产中，神木化学的每吨甲醇用水量较高，达到了20吨，而供水价也较榆林能化预计的1.75元/吨提高了七分之一。2007年，神木化学的一期工程产量为21.7万吨，略超设计产能，相应的用水量为440万吨，产能为一期两倍的二期工程预计年用水量则为900万吨。
　　赵胜琦告诉记者，有鉴于高额的用水成本，神木化学正在积极地设计“中水回用”工艺，希望能循环用水。为了节约用水成本，神木化学的另一项方案是使用当地煤矿开采带来的地表水。
　　《证券市场周刊》记者在榆林获悉：由于水资源分配完毕，当地不会批准新的煤化工项目，在建的项目都于规划时被分配好。不过，另一位当地人士向记者表示，一个3.2亿立方米的大型水库即将修建，计划三年完成。水资源并不充沛的榆林地区，如此规划是否适宜，则有待时间证明。

甲醇价格走势图:

煤价暴涨对煤化工影响几何
所属产品：甲醇 发布时间：2008-5-8 点击量：41
　　据近日召开的第六届中国国际煤炭大会提供的数据，澳大利亚动力煤3月上旬现货价格创出每吨131.55美元的历史新高，比1个月前上涨了约50%，比去年同期每吨上涨了77美元，涨幅高达142%。炼焦煤出口价格最高已上涨到了每吨200美元以上。由于煤炭是国内化工生产主要的能源和原料，此轮国际煤价上涨备受业内关注。

　　目前，国际煤炭价格暴涨，创下历史新高。国际煤价上涨对国内煤价走势有何影响？高煤价对近来迅猛发展的煤化工影响如何？近日记者对此进行了采访。

　　高煤价时代到来

　　本来，低煤价是许多人在至今望不到头的高油价时代残留的最后一丝庆幸。但这一丝庆幸经过数月的煤价暴涨已经荡然无存。

　　今年初以来，国际煤炭价格出现加速上涨。据近日召开的第六届中国国际煤炭大会提供的数据，3月上旬澳大利亚动力煤现货价格创出每吨131.55美元的历史新高，比1个月前上涨了约50%，比去年同期每吨上涨了77美元，涨幅高达142%。澳大利亚对日、韩钢铁企业的炼焦煤出口价格也已上涨到了每吨200美元以上，这又是一个历史最高位。

　　日前有媒体报道，全球矿产巨头之一的力拓集团计划将出口到日本的2008年煤炭合约价格提高到每吨135美元，而2007年该价格为每吨55.65美元。

　　国际煤价的上涨，必然导致国内煤价水涨船高。

　　一方面，中国是煤炭出口大国，国际市场煤价上涨，中国的煤炭自然不会低价出口。据报道，国内煤炭企业正与日本用户谈判，预计2008年煤炭出口合同价格将会大幅提高。由于中国煤炭出口具有运距短、运费低的优势，出口到日本的合同价格一般要高于日本与澳大利亚达成的合同价格，预计中国煤炭企业2008年出口煤炭的价格将会在每吨130美元以上，较2007年的每吨67.9美元上涨90%。

　　另一方面，煤炭是国内少数价格放开的资源之一，国际市场煤价上涨必然拉动国内市场煤价升高。今年初以来，国内煤炭价格也呈现持续大幅上涨的态势。秦皇岛煤炭港口价被称为我国煤市晴雨表。数据显示，目前主要煤种的秦皇岛港口价均创下历史新高，与1个月前相比，涨幅均在20%以上。

　　尤其引人关注的是，此轮煤价上涨是在2004年以来煤价连年走高的基础上出现的。从2004年到2007年，山西太原烟煤的吨价从265元涨到了316元，陕西铜川动力煤的吨价从265元涨到了320元，河南义马动力煤的吨价从355元涨到了410元，河北开滦动力煤的吨价从395元涨到了440元，山东兖矿动力煤的吨价从555元涨到了620元。2007年中国煤炭进口5102万吨，出口5317万吨，净出口215万吨。在第六届中国国际煤炭大会上，不少中外专家认为，从多方面来看全球低煤价时代已结束，高煤价时代正在到来。预计在未来几年内，中国将成为煤炭净进口国。随着我国煤炭进出口形势的变化，国内外煤炭的价格差将缩小。从长期趋势分析，国内煤价将在波动中缓慢提高。

　　煤化工风险骤增

　　面对此轮煤价上涨，最为沮丧的当属国内化工行业——仅在一两年前，相对充裕的储量和相对低廉的价格让煤资源成为化工发展的最大宠儿。煤化工一跃成为各省支柱产业，已经用上其他原料的化工企业也争相改用煤。

　　甲醇、二甲醚产业是国内发展规模最大的煤化工产业。几年前由于国际石油、天然气价格上涨，煤制醇醚产业显现出原料成本低的比较优势，在国内获得快速发展。在目前的情况下，煤制醇醚产业的原料成本比较优势又如何呢？

　　陕西省化工学会的煤化工专家贺永德给记者算了一笔账：当原料煤吨价在150元时，甲醇完全成本为每吨987元；原料煤吨价在350元时，甲醇完全成本为每吨1411元；原料煤吨价在500元时，甲醇完全成本为1729元；原料煤吨价在600元时，甲醇完全成本为1941元。而以天然气为原料的甲醇生产情况是，从2007年9月起国内工业用天然气价格每立方米上调了0.4元，国内大部分地区工业用天然气价格每立方米为1.2元左右，其中化肥生产用天然气价格不上调，仍为每立方米0.8元左右。按一般生产水平，当天然气价格在每立方米1.2元时，气头甲醇的完全成本每吨不到2000元。也就是说，目前国内煤价涨到每吨600元的水平，煤头甲醇的成本与天然气头甲醇的成本已经持平，成本优势不复存在。由于上油头项目国家有控制，现在国内已没有油头醇醚产业，油头与煤头没有比较数据。

　　现在国内出口煤价和国际市场煤价均达到了每吨1000元左右，国内市场煤价也有可能涨到这个价格。如果按原料煤吨价1000元计算，则甲醇完全成本将会达到2500元左右。这已经大大超过了国内在当前价格下的天然气头甲醇价格，也超过了国际天然气主产地俄罗斯、中东、南美在当前价格下的天然气头甲醇价格。目前俄罗斯、中东和南美的天然气价格，折合人民币每立方米分别为0.9元、1.01元和1.08元。这样，煤头甲醇的原料成本优势就会出现逆转，气头甲醇比煤头甲醇原料成本要低。

　　石油和化学工业规划院副院长白颐认为，这个时候看出国内煤头二甲醚发展确实太热了。由于二甲醚比石油液化气便宜，不少地方用二甲醚替代石油液化气作民用燃料。现在居民就会发现，二甲醚还是不如石油液化气经烧。由于热值较低，按照国际市场的惯例，用热值计价，用二甲醚代石油液化气作民用燃料每吨应该有1000元左右的差价。现在煤价出现新一轮的上涨，同时进口石油液化气也增加了，煤头二甲醚项目面临新的风险。根据石油和化学工业规划院的分析，如果仅作为代替石油液化气，在靠近市场地区建二甲醚项目，原料煤吨价不应高于500元；在靠近煤矿地区建二甲醚项目，原料煤吨价不应高于100元。现在不少地方煤炭价格涨得已经超过这一标准。

　　专家对煤制烯烃、煤制油产业同样担心。对这些产业来说，由于基本建设投资巨大、技术工业化有风险，目前国家政策限制一般企业上马此类项目，只批准少数几家有煤炭资源的大企业上马示范项目。这些企业的煤炭成本自己可控程度高，运输距离短，国际煤价上涨对其影响不大。据测算，当煤价在400元/吨水平时(53美元/吨)、国际油价在35美元/桶以上时，煤制油项目可以实现盈利，煤制烯烃项目投资回报略好于煤制油项目。但是如果煤炭价格上涨成为趋势(这几乎是毋庸置疑的)，即使单个项目可以保持其经济性，但整个产业也会失去经济价值。

　　肥企更受夹板气

　　煤价上涨使煤头化肥企业最不堪重负。

　　记者了解到，最近煤价上涨使尿素成本屡创新高，生产用煤不仅价高，而且货源紧缺，有钱也不一定能买得到。

　　煤价暴涨，对一些刚刚完成“油改煤”的化肥企业来说，无疑是迎头一盆冷水。最近，尿素生产用无烟煤到厂价已经突破了每吨1100元，个别厂家甚至达到了1200元。从去年到现在，尿素的成本价平均涨了200元，平均成本价在1730元左右，已经超过国家最高限价。

　　煤价暴涨，也让支农产业的市场化改革变得更为迫切。由于煤价上涨，目前化肥生产企业成本价超过最高限价，而进一步补贴没有形成制度化，说明管理和监控机制出现了缺陷。如果国家再不适当提高最高限价，企业的生存将成问题。从产业分工的角度看，化肥产业属于中游产业，上游是煤炭行业，下游是经销商和农村市场。在整个产业链中，上游产业的煤炭供应处于优势，而煤炭价格近期不断上涨，向下又不能把成本压力完全转嫁给用户——农民。这样一来，生产企业便承担着更大的成本压力。

2008-05-06】
实施股权置换 远兴能源(000683)要做甲醇"老大"

　　远兴能源正在从最大小苏打生产企业向最大甲醇生产企业转变。据该公司今天公告，公
司拟以其持有的苏尼特公司48%的股权与最大股东内蒙古博源投资集团有限公司持有的博源联
化公司15%的股权进行置换。置换后，公司持有博源联化公司66.2%的股权，持有苏尼特公司
52%的股权；博源投资持有苏尼特公司48%的股权、不再持有博源联化公司股权。
　　实行资产置换，是为了履行承诺。内蒙古博源投资集团有限公司在收购远兴能源124390
256股国家股成为公司控股股东时，出具了《关于收购内蒙古远兴天然碱股份有限公司后不进
行同业竞争的承诺函》，承诺将采取转让、置换等必要措施，尽快消除博源投资与远兴能源
存在的相同业务。在2007年12月10日，博源投资又作出承诺：计划于2009年年底前将锡林郭
勒苏尼特碱业有限公司的股权置换出上市公司，彻底解决与远兴能源存在的天然碱方面的同
业竞争。
　　据公告，经评估，苏尼特公司48%的股权享有权益金额为29143.7万元。博源联化公司15
%的股权享有权益金额为28001.69万元。股权置换后产生的差额1142万元，由博源投资在协议
生效后一个月内以现金付清。
　　公告称，本次股权置换后，天然碱的生产占公司主营业务的比例将进一步降低，符合公
司向能源产业转型的发展战略。
　　博源联化公司生产销售甲醇及其下游产品，其它天然气化工产品，经营相关的进出口业
务。其100万吨/年天然气制甲醇项目，于2004年9月开工，项目一期40万吨/年于2007年9月正
式投产， 60万吨/年于2007年11月正式投产。
　　甲醇用途广泛，是基础的有机化工原料和优质燃料。但是，过去，甲醇基本用作化工原
料。近年，在能源短缺的背景下，山西等地一直在试点将甲醇用作燃料，在汽车上使用。同
时，甲醇是新型燃料二甲醚、新型煤化工产品烯烃的中间产品。因为甲醇作为能源的属性被
挖掘，近年，许多上市公司热衷于上甲醇项目。
　　远兴能源前身系“内蒙古远兴天然碱股份有限公司”，位于富煤的鄂尔多斯，是全国最
大的小苏打生产企业。公告称，随着100万吨甲醇投产，公司将成为国内最大的甲醇生产企业
。

上面提供甲醇的资料，有利好的也有利空的，很好。
个人的观点：一种商品价格上升走势如此之流畅，即便受原料成本提高的影响，它也必然能化解成本因素了。

今天甲醇价格又上涨创新高,高点触及4700/吨。
甲醇已成为价格上升最快的化工产品。

李书福：吉利在甲醇汽车研发上取得非常重大的进步，不是烧乙醇，也不烧汽油，也不烧柴油，而是烧甲醇的，这是全国领先的。
奇瑞甲醇灵活燃料汽车 即将投入正式生产

高油价下能源代替品......

甲醇不仅是二甲醚的主要原料，还是醋酸、甲醛、甲胺、DMF、MTBE、MMA等的主要原料。近几年，这些领域对甲醇的需求一直保持较快增长。尤其是甲醇汽油的推广应用，大大拓展了甲醇的使用空间。与二甲醚汽车相比，低比例甲醇汽油因无须对汽车发动机进行改造，输配系统可使用现成的加油站输配设施，加之在高油价的情况下，其价格优势明显，因而推广难度较小。现在惟一的阻力是国家标准尚未出台。高比例甲醇汽油（M85）标准已起草完毕上报审批，2008年内出台已成定局。一旦甲醇汽油国家标准获批，国内甲醇汽油的需求量将骤然放大。而甲醇项目投资大、建设周期长的特点，又决定其产量不可能骤然增加。届时，类似近期二甲醚企业普遍反映的甲醇货紧价扬的情形将再度出现，并可能加剧。而二甲醚价格却受液化石油气价格制约和下游需求不能有效放大，难以随成本激增而上扬。

全球甲醇消费量大幅增加，中国成为主要推动力

    据统计，2007年全球甲醇消费量为4034万吨，预计2008年甲醇消费量将增长近11%达到4470万吨。而接下来的4年时间，全球甲醇消费量将增长31%，到2012年消费量将达到5860万吨。其中最主要的消费增长地区在中国。

    甲醛是下游衍生物中对甲醇需求量最大的品种，约占全球甲醇消费量的三分之一。而甲基叔丁基醚(MTBE)和甲基叔戊基醚(TAME)对甲醇需求量将紧随其后，约占全球甲醇总消费量的15%。

    2006年中国超过美国首次成为全球最大的甲醇消费国，同时超过特立尼达和多巴哥成为全球最大的甲醇生产国。

    据中国《煤化工产业中长期发展规划》(征求意见稿)，到2010年、2015年和2020年，中国煤制甲醇年产量将分别达到1600万吨、3800万吨和6600万吨；到2020年，煤制烯烃年产量分别为140万吨、500万吨和800万吨，而一吨烯烃消耗3吨甲醇。若国家甲醇汽油标准能够及时出台，那么甲醇燃料的市场需求量将大幅度上升，2010年中国甲醇需求量将会达到甚至超过2500万吨。