产能过大的弊端开始显现，
在旺季阶段，各主要车型价格都出现了5%左右的折扣。
上四休一，上三休二的情况开始大范围出现。
上次荣威车型基本宣布失败，其收购的南汽罗孚也将巨亏。

从基本面看，已经没有任何持有绝打算多数汽车行业上市公司的理由。

还有马上成品油价格放开，股市惨淡，消量持续下滑，确实很不妙

中国人除了买房就是买车，我两样都想买，就是缺钱，等我又了钱，先买一大房子，然后就买一国产最好的车 相信和我想发一样的人不少

上海汽车是不是已经反映了不好的预期了　荣威５５０和朗逸要上市了　朗逸估计还是不错的

前段时间看到一篇文章说上海国资委要注资到上海的企业　上海汽车应该也在里面　短期我对汽车股也没信心　就是想找个解套的理由

高企的油价决定汽车行业的低迷

荣威好象卖得还不错,满街都是的,楼主能提供更详细的数据么

在这个位置看空 汽车股？

引用:

原帖由 x618 于 2008-5-30 22:03 发表
前段时间看到一篇文章说上海国资委要注资到上海的企业　上海汽车应该也在里面　短期我对汽车股也没信心　就是想找个解套的理由

陈红对当前的荣威品牌的低品质的形象很不满意，决定走品质高档路线。在上新项目上，在原来供应商基础上要求提高零部件品质，拉升档次。在上汽供应商中已经当成政治任务来完成，因为提高品质之后按照原来的价格，供应商根本就不赚钱。到底新车型如何，还不是很清楚，不过我看按照目前的市场，难。
上汽集团下的大众，通用，主要零部件供应商拿着行业内最高的薪水，最高的福利，已经是很大的负担了，现在又合并了南汽这个败家子，估计很快将走向微利，甚至衰败的道路了。

从爱卡的荣威用户来看，对与该车还是满意和基本满意的居多

自欺欺人而已。
国内车的质量普遍低下，特别与欧洲车相比。

南汽是搞不好，非亚特在欧洲多好啊，放在南汽，周末风、派朗都卖不好。

汽车行业确实比较困难，我同学是通用生产线上的，最近很多天都休息，他说受地震影响比较大

这就是消费,房地产和汽车都不行的话,消费需求几乎就被砍了一半.

光靠百货公司是支撑不起消费需求的.

还是社保基金厉害，减持上海汽车在最高点

自认在上汽上面本人和社保一样厉害，到现在也没继续买入的想法

引用:

原帖由 Fleming 于 2008-5-30 23:18 发表


汽车行业不行不等于汽车消费不行,这和彩电是一个道理,供大于求罢了

汽车的销量增长在成品油价格压制被解放前表现一定是不错的，去年和今年一季度都有很大的增长。但很难想象中国大大小小有上百家企业在竞争，产能的确是太大了，这是我最后决定放弃上海汽车的原因。

继前期宝马5系大幅优惠8％的幅度后，宝马3系正在进行历史最大幅度的优惠，全系都有10个点的优惠，运气好的话还能达到12个点的优惠，同时赠送2年8万公里的保养，以及开展的天平计划——只需首付50％车款就可以开走宝马，剩下的1年后在付，只需交纳188或者288每月的管理费！

中国特色社会主义，政治市场经济，
产能过剩基本是这个国家的经济发展象征。

这次地震对于高端白酒和公车消费的打击还是很明显的吧。

看看福特和通用就知道了，在绩差股、亏损股之间徘徊，当然国内汽车股在最近几年亏损的可能性不大，但5年后10年后或者几十年后呢？会不会和通用福特一样的命运？

1、产能过剩是必然，导致竞争激烈，打价格战，将会和当年的彩电业一样。
2、钢材、玻璃、轮胎、塑料、人工成本都在上升，售价在往下走，利润空间会越来越小。
3、成品油上涨在若干年后是必然，抑制消费需求。

荣威
样子不错
其实我一直很心动
不过考虑到油耗还是算了
日本车不愿意买
不过大众车的确结实
这个我有亲身体会

其实我们国家不应该发展汽车工业
应该发展电动汽车
这是缓解石油需求的根本
不然汽车油可真不得了
而且电动汽车国外也就研究20年
追赶还来的及
国内机械加工水平比国外低
可是电机水平和控制水平并不低
而这是电动汽车的根本
电动汽车省能源还表现在电动机驱动省掉了沉重的发动机和变速箱
操控也很简单
可以做的很轻
当然就节省能源了
我就不懂
为什么3G我们拼命上TD
为什么不在国内自己搞电动汽车

汽车行业迟早要淘汰多余的公司和行业合并,在中国,根本不可能提高人均保有车辆,停车和出行压力都太大.

去年大家还纷纷在议论中国工商银行的总市值已经超过花旗银行了，殊不知上海汽车的总市值也超过通用汽车了。尽管中国汽车的自主开发能力已经有了很大提高，但中国汽车股在某种程度上仍然是世界各国主要汽车制造厂商向中国出口汽车的代理商，只不过这个代理做的程度比较深，能够当地组装一下汽车，能够将各品牌的汽车卖到国内市场，建立销售和服务网络，确保消费者买到了外国汽车之后，能够享受本土化的服务。这些特大国有汽车企业其实更多地是在从事外国厂商的国内总代理和售后服务的工作。

引用:

原帖由 若雨萧萧 于 2008-5-31 17:14 发表
其实我们国家不应该发展汽车工业
应该发展电动汽车
这是缓解石油需求的根本
不然汽车油可真不得了
而且电动汽车国外也就研究20年
追赶还来的及
国内机械加工水平比国外低
可是电机水平和控制水平并不低
而这 ...

比亚笛和东风汽车都在研制电动汽车。

电动汽车，准确说是混合动力汽车，目前最大的问题是电池。
目前主要供应商是松下和三洋，电池价格在5000美金左右
成本根本没有办法降下来，以三洋来说，我去过一次其日本电池组装工厂，扩充产能投资十分巨大，虽然目前销售不错，但是车厂对混合动力车未来销量提高信心不大，不愿意承担，供应商更加不愿意承担了。
至于国内，自主电动汽车，基本是扯淡。

电动汽车也要变速的。

大众的问题是要求高，成本高，面临性价比更好的车型，或者低价车型挑战，中国特别明显。

看看北京吧
现在是单双号
未来是不是可能按尾号行使？