权重股轮翻护盘有利市场稳定

    朱慧玲   九鼎德盛


     周一两市大盘呈窄幅运行格局，在中国石油、中国石化冲高回落之际，中国银行、工商银行等权重股纷纷联袂上行，有效地减缓了股指的震荡空间。短线来看，权重股轮翻护盘，将有效稳定市场，银行股有望接过护盘接力捧。而目前成交量仍是制约股指反弹的最主要因素，短线市场仍将保持相对稳定的运行格局，而成交量能否有效放大将直接决定股指反弹的高度。

    基本面上分析，根据最新统计资料显示，6月份成为自去年12月份以来单月解禁压力最小的一个月。继5月份的解禁规模阶段性高峰后，6月份和7月份解禁规模开始陆续回落，未来两个月解禁股份总规模为117.68亿股，解禁市值为1766.38亿元。其中6月份将有93家上市公司限售股解禁，股份合计61.77亿股，环比下降66.12%；解禁市值为932.38亿元，较5月份2841亿元的水平，大幅缩减了67.18%。。同时，虽然五月份指数在持续调整，但基金等主力资金最近也已经显示出积极的动向，基金资金继续净流入，显示机构对目前市场调整点位的认可。大盘在经过持续的调整之后，个股板块的机会也开始增加，在管理层稳定市场和举世注目的奥运会即将召开的背景下，随着大小非解禁规模的陆续回落，主力资金开始布局，一味地做空不可取，只是目前市场的量能迟迟难以放大，显示机构和投资者仍比较谨慎。大盘继续反复震荡筑底，等待量能放大配合来启动波段行情。

    大盘震荡反弹，中石化、中石油两大权重股开盘后一路震荡对市场形成明显的支撑。午盘后随着中国石油、中国石化的冲高回落，银行、电力、有色金属也出现异动，由于权重较大且板块效应明显，使得市场避免了石化双雄冲高回落所引起的指数调整的尴尬。其它个股也积极响应，市场中上涨个股的家数略多于下跌个股家数。鉴于目前中国石油、中国石化已强势护盘了一周左右，尤其是中国石化近期最大涨幅高达21%，周一以冲高回落的十字星报收，显示短线面临一定的获利回吐压力，市场期待有新的护盘品种出现。银行股由于阶段性调整非常充分，且大部分银行股的估值优势重现，在震荡市道中有望成为继中国石化、中国石油之后的又一护盘主力，投资者应密切跟踪该板块的动向。

    就目前市况而言，近期市场在中国石油、中国石化的护盘之下，股指维持相对稳定盘升格局，但盘中量能始终难以有效放大，近期个股的活跃度也明显降低，市场仅靠个别权重股来支撑盘面，个股涨跌互现，大多数非主流品种的波动范围趋窄，即使上涨空间也比较有限，投资者操作难度较大。而以目前的市场量能，市场热点要想成功转换至权重股上面仍需时日，权重股由于流通盘较大，要想酝酿一波阶段性上扬行情，必须要有量能持续放大的配合。目前来看，权重股仍处在护盘阶段，后市市场热点能否转换到权重股上，还要看以基金为首的主力机构能否积极做多。

    技术上分析，目前股指在30日均线下方反复震荡，30日均线由前期的重要支撑已演化成短线的主要压力区。目前股指已在此区域下方运行了一周，随着盘中震荡范围的日益收窄，股指又将面临方向选择。短线大盘收复5日均线失地，而30日均线处也经过了充分的消化整理，在权重股的奋力护盘下，预计后市有挑战此区域的潜力。

天津港：政策扶持 波段机会来临




　　公司是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港，已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港（爱股,行情,资讯）是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。08年4月，公司向天津港集团定向增发购买其码头资产(价值约41亿元)已完成。这些资产注入到上市公司以后，天津港主要盈利性资产就已经全部进入了上市公司。天津港集团承诺在建的天津港30万吨级原油码头工程项目待竣工验收手续完备后将置入公司。
　　装卸费率调高将提升业绩预期。2008年1月17日公告，公司自即日起调整部分内贸出口煤炭装卸包干费标准。单船装载量在5000吨以下的装船包干费由原来的每吨12.5元调整至13.5元；对经港外堆场接卸储存的内贸出口煤炭，无论船型大小装船包干费一律由原来的每吨15.4元调整到17元。公司自即日起对进入南疆散货港区的外贸进口铁矿港口卸船包干费上调0.50元/吨。07年12月21日公告，公司自08年1月1日起，在原集装箱装卸包干费每标准箱均价251元的基础上，平均上调10%。据了解，天津港的集装箱装卸费率在全国处于低水平，与相邻的青岛、大连等主要竞争对手相比也处于较低水平，因此公司的集装箱装卸费率存在较大的上升空间。公司本次费率平均上调10%，每标准箱平均收入将增加25元，有望提升公司今年的业绩预期。

　　目前天津滨海新区开发开放列入国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，将成为继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。天津滨海新区将建设成为我国北方国际（爱股,行情,资讯）航运中心和国际物流中心，天津港作为滨海新区的重要组成部分，是天津市的最大比较优势和核心战略资源，有望在政策的扶持下，迎来较大的发展机遇。

　　二级市场上，该股自去年九月初先于大盘进入阶段性调整，经过半年多的持续，股价被吞噬近半。2008年第一季度季报显示，前十大流通股股东基本是以基金为首的主力机构，且控盘程度较高。今年3月中旬以来进入到震荡筑底阶段，目前股价再次运行至前期箱底区域，短线继续下调的空间相对有限，波段机会将来临，箱底区域可适量参与。(朱慧玲)
　　

　　来源：九鼎德盛